TOPIC: RE: Maxi-Rally, Argentina

Ble presentert (enda) en ny r-klasse for regionale mesterskap, R4t.
Den kan ved første øyekast ligne på noe i nærheten av denne Maxi-klassen.
Kan nbf nekte fia's klasser i Norge? Og hvem står for homologiseringen?

Trur man må sette en standardmotor med standard ecu, hvis ikke blir det den med mest penger som vinner igjen. Det er jo poenget med denne klassen?
Men det finns mye bra motorer med turbo orginalt som er velegnet for noe sånt. Hva med turbo5'eren fra Volvo, finns i hopetall og for under 20000 har man mer enn nok effekt, inkl kjøp av motor. Alle må kjøpe steg 2 fra bsr i Sverige (kun eksempel) og ikke lov å røre motoren utover veiing. Billig, enkelt, og for en lyd!

Subaru sitt drivverk har vel vist seg bra, men med den girkassa blir jo motoren altfor langt framme, og dårlig tyngdepunkt. Er evo-drivverk kanskje bedre egna?

Veldig bra at TRN tar tak i detta, så får vi bare håpe at nbf ser at dette kan bli bra!
Optimal klasse for mosjonister, og morsomt å se på!

Hvis man tar utgangspunkt i et enkelt motorreglement saa trengs det ikke kun vaere en motorbygger.

Hvis man gaar ut fra originalmotor kunne man hatt 1,6 liters turbo, 2 liters NA eller 2 liters diesel. Saa maatte man blitt enige om trimningsgraden.

Firehjulstrekksystemet matte man funnet ut av, evt om man gaar for forhjulstrekk eller bakjhulstrekk etter hva som er standard paa bilen.


Uansett loesning saa ville man paa denne maaten faat inn flere merker i Rally-NM og det igjen betyr fler frigjorte sponsorkroner baade fra forhandlere og importoerer. Det kunne blitt helt genialt!

Inviter dere på en studietur til de to landene som har slike serier og få prøvekjøre, evt skaff dokumentasjon de har brukt for nasjonal godkjenning. Oversett med google og rett opp det værste.
Send NBF for en utalelse om det ser ok ut eller noe må rettes. Evt inviter NBF med på tur.

Steal, borrow and beg documentation!

TRN med undertegnede har gjort en forsiktig henvenneldse til NBF for å høre om dette er gjennomførbart og noe hensikt for oss å starte å jobbe med. Konseptet er genialt og kunne absolutt blitt en morsom klasse. Så gjenstår det å se hva de høye herrer mener om dette og om de lar oss få lov til å i alle fall se på saken og komme med forslag:-)

Leder TRN
Arne-Ingar Stulen

Er det noen som har begynt å jobbe med dette? Kan f.eks TRN arrangere egne klasser i norgescupen, som supportklasse til de andre nasjonale klassene?
Er noen villige til å bygge en "demobil" for å overbevise nbf, eller risikoen for stor til å sitte med en bil kun egnet for gatebil og lignende?

Er bilen seriøst bygd, med en motorbygger bak " standardmotoren" og en leverandør bak drivverket, må det vel være interesse for dette, også fra nbf?