TOPIC: NBF Nye regler nasjonal

Siden denne vektfordelen som TRN har kjempet for har en eller annen logikk, kan kansje noen fra TRN forklare oss uvitende og uinnvidde grunnen for denne forandring, til fordel for biler inntil 2000 ccm.

Merkelig endring, å kun endre denne vekten. Hvordan var de andre vektene før? Hvem i all verden kan si at en Kitcar på 1000kg ikke er konkurranse dyktig??
Finnes vel ikke mye som er grommere og mer effektivt!!!

Se på vekt skala ellers som er forholdsvis jevnt fordelt, bortsett fra 1600-2000ccm.
Syntes på ingen måte det er fornuft i denne, og jeg sa min mening.

Når vi snakker om reglemanget og eventuelle skrivefeil, så sier §306-4 angående minimumsvekt, står det 1150ccm til 1400ccm = 840 kg og 1400ccm til 1600ccm = 920 kg.
Men går vi til §304-6.4 angående borring står det fortsatt; Man kan borre opp til klassegrense som er, 1150 til 1300 og 1300 til 1600.
Dette virker ikke logisk, og må vel være skrivefeil, eller?

.

Jeg er nok ikke medlem i TRN nei, Arne.
Ja jeg har fått med meg at det var en diskusjon om vektgrense i noen klasser.
Men at NBF ble enige med dere om en så merkelig ting, som og gi en ccm-klasse 40 kg fordel, i forhold til andre ccm-klasser som for eks. under 1600-ccm eller under 1400-ccm, trudde jeg ikke.
Jeg var derfor helt sikker på at det faktisk var en skrivefeil.

Det stemmer at vektgrensa for 1600 - 2000ccm er satt tilbake slik den var før 960kg. Dette var en av sakene TRN ønsket endret i år, i forbindelse med at vi også ønket kun to klasser i Nasjonal (noe det ikke ble), så dette er for å gjøre disse bilene litt mere konkurransedyktige mot de store i dagens klasseinndeling. Så NBF kommer nok ikke til å gjøre om på dette. Hadde dere vist litt interesse når vi tok opp disse tingene, så hadde dere vist dette for lenge siden.. Dette gjelder i alle fall alle medlemmer av TRN som har hatt muligheten til å uttale seg i mange måneder før endringene ble vedtatt.

Leder TRN

Arne-Ingar Stulen