Endelig skulle uflaksen snu igjen for Team Snartemo Rallysport. Etter nedturen på hjemmebane (Rally Sørland i april) som endte med brutt løp og havarert gearkasse, smakte det godt med seier for tredje året på rad under Aurskog Høland rally.
Men dette skulle ikke bli noe lett seier, det var teamet veldig klar på før start, siden løpet desverre hadde blitt veldig redusert etter en lang og ekstrem vinter. Noe som gjorde at arrangøren i siste liten måtte fjerne alle de mest krevende etappene inne i skogen. Arrangøren sto da igjen med 3 korte etapper som alle skulle kjøres tre ganger + at fjorårets publikumsetappe inne på industriområdet ville bli kjørt to ganger (altså hele 11 etapper på tilsammen kun 45 km). Disse etappene har vært med i mange år, slik at de fleste i vår klasse hadde god kjennskap til veiene, noe som ville gi utslag i tidene. Her kom det til å bli tett med kun sekunder og 10 deler som ville skille.
Strategien var enkel, her var det bare å kline til fra start og satse på at tempoet satt fra første meter.
Foto: Philip Søder
Første etappe (løpets korteste bortsett fra publikumsetappen) var på kun 3,73 km så her gjalt det å være våken. Søren hylte innpå en RedBull før start på etappen og M3’en skar avgårde i vill fart. Planen var å forsøke å ta et sekund eller to allerede på første SS. Men til tross for bestetid i klassen, ble ikke differanse større en 0,7 sekunder ned til andremann Tom Kristian Lien (vinner av siste NM runde Rally Sørland). Dette skulle altså bli en meget spennende dag med kniving om sekundene blandt di beste i klassen.
Andre etappe (løpets lengste) på 6,37 km, var første etappe der toppfarten skulle testes. Denne etappen består av flere raske partier spesiellt rett etter start. M3’en fikk her smake hva den var god for og GPS’en stoppet på 196 km/t før vi stupte inn en skarp venstresving på enden av en lang slette. Litt lenger inne på etappen hadde deltageren som startet forran oss kjørt av veien, slik at publikum og mannskapet i bilen vinket oss ned i fart. Dette gjorde sitt til at vi mistet mye fart og ikke minst flyten på etappen. Her skulle marginene vise seg å være små og vi tapte 3 sekunder til Lien som da tok over ledelsen med 2,3 sekunder.
Tredje etappe (4,48 km) hadde start og de første to km på superrask asfalt. M3’en fikk nok en gang testet toppfarten, som igjen viste 196 km/t (noe som føles fort i en gammel BMW mellom jordene ute i Blaker), før det bar ut på grusen mot mål på etappen. Lien var den som trakk det lengste strået og slo til med bestetid nok en gang, 1,5 sekunder forran Snartemo. Ledelsen var nå på hele 3,8 sekunder etter at alle de tre hovedetappene var kjørt en gang.
Da var det ut på en ny runde på de samme etappene, som nå var blitt noe mere oppkjørt, men ikke mere en at tidene nok kunne senkes enda litt til. Vi bommet litt på innbremsingen til en av de krappeste svingene på etappen, noe som gjorde at vi nok en gang måtte gi fra oss dyrebare sekunder (1,6 sekunder) Lien i tet. Men vi viste at vi hadde farten inne og at bilen nå fungerte perfekt, slik at vi hadde en plan om å legge på ett gear til for å få ned tidene noe sekunder til på etappene.
Etappe 5 (løpets lengste) der vi hadde tapt noen sekunder på første gjennomkjøring, gikk med mye bedre flyt denne gangen, noe som resulterte i bestetid i klassen. Vi knappet inn hele 3,1 sekunder på Lien noe som vitner om at farten bare ble større og større (da vi kjørte ned tiden med 8,2 sekunder fra førtse runde). Halvparten av forspranget til Lien var nå spist opp og vi lå nå 2,3 sekunder bak igjen. Resten av feltet hadde mistet litt kontakten og lå henholdsvis 13,2 (Vidar Nordbø), 20,8 (Wilsberg nr 2 i NM) og hele 40 sekunder (Halland, NM leder) bak. Men det var mange etapper igjen så her var ingenting på noen måte avgjort.
Foto: Benjamin A. Ward www.benjaminward.no
Etter en reguleringspause med litt sosialt samvær i solen, skulle 6 etappe (med asfalt start) til pers igjen. M3’en gjorde nok en gang 196 km/t på asfaltpariet, så farten var det ikke noe å si på. Men når vi kom inn på gruspartiet var det nå dratt opp mye store steiner, noe som gjorde at vi tok det litt for forsiktig og tapte litt tid til Lien, som nok en gang vant etappen, denne gangen var det han som hentet 3,2 sekunder på oss. Slik at før første gjennomkjøring av den beryktede publikumsetappen (med et sinsykt hopp) ledet Lien nå med 5,5 sekunder.
Etter publikunsetappen var det klart for den eneste servicen som var lagt inn i løpet, slik at det var flere spente nasjonalførere som sto før start på etappen og ikke viste helt hvor stor fart man skulle ha over hoppet i år. Den samme etappen ble benyttet i fjor, og krevde mange biler som havnet på brutt lista akkurat her. Så dette ble mere spennende en nødvendig.
Vi bestemte oss for å ta det litt forsiktig over hopper første gangen for å se hvordan bilen oppførte seg. Dette skulle vise seg å ikke være noe sjakktrekk, for de som hadde holdt full gass hadde klar seg mye bedre en hva vi gjorde. Det endt med buklanding så jordsmonnet og store steiner sprutet over panseret.
Foto: Benjamin A. Ward www.benjaminward.no
Til alt hell skadet vi ikke bilen nevneverdig, og kom greit i mål på etappen. Lien som startet etter oss fikk større problemer her, og mistet hele forspranget etter at flere stag i bakstilinga fikk mye juling. Status inn til service var nå at vi ledet med 0,5 sekunder på Lien. Halland som leder NM så langt måtte bryte med gearkasse havari, slik at for øyeblikket så dette riktig så bra ut poengmessing for vår del. Men det var fortsatt 4 etapper å kjøre, så det ble ikke feiret noe på forskudd av den grunn.
På service ble bilen gjennomgått, bensin ble fyllt og nye dekk ble lagt på. Vi var nå klare til en nervepirrende avsluttning av de fire siste etappene.
Lien hadde fått orden på bakstillingen og var klar til å gi oss kamp helt inn. 0,5 sekunder var ikke mye å safe på, så her ville det bli spennende til siste etappe.
Foto: Arne-Ingar Stulen
Etappe 8 (første etappe for 3 gang) stemte perfekt for oss, vi kjørte inn til bestetid med knappest mulig margin da vi slo Lien med kun 0,1 sekund.
Herfra bar det videre til løpets lengste etappe. Hvor vi nok en gang var raskeste 2wd bil, denne gangen 0,6 sekunder forran Lien. Vi var altso i ferd med å få over et sekund forsprang.
Etappe 10, asfalt etappen som vi hadde tapt 3 sekunder på forrige gjennomkjøring, startet med en dårlig start der vi slett litt med å komme igang. Dette viste seg også på GPS’en da den kun viste 193 km/t denne gangen. Men nå fikk store steiner være store steiner, vi hadde ikke råd til å ta hensyn til dette, noe et aldrig så lite tilbud mittveis viste. I mål viste klokken at vi igjen hadde knepe et tideler til Lien, som nå var 1,3 sekunder bak før den siste og avgjørende publikumsprøven.
Marginene var som kjent egentlig ingen ting. Slik at vi mannet oss opp til å holde fullt over hoppet, noe som ikke var lett da vi hadde første gjennomkjøring friskt i minnet. Men vi hadde ikke noe valg, så vi bestemmte oss for at det får bære eller briste. Nå skulle det vise seg at det ble en bedre landing med større fart, slik at vi var begge veldig overrasket over at det gikk så bra. Dette gjorde nok sitt at vi ble litt ukonsentrert og bremset på oss en stoppsladd i neste sving. Det vi tjente på å holde fullt over hoppet forsvant altså i neste sving.
Det ble derfor noen nervepirrende minutter å vente på Lien som startet etter oss. Lien hadde som kjent hatt problemer på første gjennomkjøringen her, så vi var spendte på om han ville satse alt han også. Da vi fikk øye på han rett før hoppet, så vi at han igjen hadde problemer. De samme staggene hadde nå knekt fullstendig, slik at mellomakslingen tilslutt røk tvers av. Da blir det som kjent liten fremdrift i bilen, slik at etter noen minutter ser vi Lien med fruen (kartleser) kommer dyttende med bilen over mål. De hadde altså mistet seieren/andreplassen 50 meter før mål. Sånn kan rally være noen ganger (hard og brutalt). For oss derimot ble det en etterlengted seier, den tredje på rad i Aurskog Høland rally, samt 30 viktige NM poeng.
Med dette rykket vi igjen opp på 3 plass i NM samendraget, med 71 poeng. Forran oss på lista ligger fortsatt Jan Kåre Wilsberg, som nå leder NM med 98 poeng, forran Jan Egil Halland som falt ned til andre plass med 83 poeng. Det er fortsatt et stykke opp, men med 60 poeng å kjøre om har vi ikke gitt opp håper om NM gull ennå.
AutoMester Team Snartemo Rallysport ønsker nok en gang å takke sponsorer og samarbeidspartnere som støtter oss gjennom årets NM sesong.
Litt inboard fra Aurskog Høland Rally 2013:
Siste etappe med det beryktede hoppet. Ledet med 1,3 sekunder før denne etappen, trodde seieren forsvant med tabben etter hoppet.
SS5 M3’en topper 196 km/t rett etter start på etappen. Bestetid 2wd.
SS10 Start på asfalt nok en gang toppfart, og et aldrig så lite tilbud J
Søndagens Rally sending på NRK 1 kan ses på nett her:
http://tv.nrk.no/serie/motorsport/mspo42160513/09-06-2013
Følg oss gjerne på Facebook: http://www.facebook.com/pages/Team-Snartemo-Rallysport/393256644101760
Resultater fra NM følger dere her:
http://bilsport.no/uploads/poeng/Rally_NM_kl3_13.pdf
Kilde: pressemelding
Neste løp:
Sørlandssprinten 22.06.2013 (sprintrally)
Rally Telemark 31.08.2013 (NM)