Ved midnatt starter del to av etappe 7 og den går gjennom et minefelt!

03.01.02 De starter opp igjen på del to av den 7. etappen ved midnattstider etter å ha "slappet av" i noen få timer i kveld. Pål Anders hadde håpet han kunne sove, men det var øredøvende musikk på alle kanter i depoet, så det skulle han vist ikke få lov til. Noe som kanskje er mer bekymringsverdig er at de nå har fått utdelt roadbooken for nattetappen, og den går gjennom et minefelt ! Denne strekningen ble også kjørt i fjor (da i dagslys), og da mistet en mann benet fordi han kom litt utenfor den oppsatte ruten. Alle deltagerne har fått streng beskjed ?! om å holde seg på riktig "tursti" slik at det ikke skal skje uhell i år. Unnskyld meg, det er greit at de vil ha det litt spennende, men hadde det ikke vært mulig å kjøre denne strekningen i dagslys i det minste, slik at de hadde mulighet til å se hvor de kjørte ?
Pål Anders har skrudd på sykkelen til kl 0410 i dag morges !!! Med andre ord, lite med søvn om dagen. Det var litt forskjellig med det elektriske på sykkelen, og de måtte prøve og feile en del ganger. Men, 50 minutter før start, fungerte sykkelen perfekt. Den har faktisk ikke gått så bra noen gang som akkurat i dag. Pål Anders skulle prøve å sove litt nå, slik at han har mulighet til å holde øynene åpne når nattetappen starter ved midnatt.

02.01.02 Pål Anders er vel i mål i Ouarzazate etter å ha fullført den 6. etappen. Spesialprøven i dag var den lengste hittil på hele 338 km, og han kom inn på en 17. plass. Sammenlagt har han falt tilbake en plassering, til 16. plass, da team-kamerat, PG Lundmark fra Sverige, har kommet forbi.
Nå når spesialetappene begynner å bli lange, blir tidsforskjellene desto større. Fabrikkskjørerne fra KTM ligger og sloss om tetplasseringen, og gjør at feltet strekker seg veldig. KTM-teamet pleier etterhvert å gi ordre om hvem som skal vinne, og alle prøver nå å plassere seg best mulig. Faren er at det lett kan skje uhell når hasighetene blir så høye på de meget krevende etappene gjennom ørkenen.
Ullevålseter hadde de siste 30 milene frem til mål problemer med oljelekkasje, og trodde han måtte bytte motor i kveld. Heldigvis var det kun et hull i oljefilteret, og han er nå klar til å starte på den 7. etappen. Det var også problemer med motoren som trekker frem roadboken i dag.Han følte derfor at han kjørte i "blinde", og hadde ingen oversikt over hvordan det så ut lenger frem. Det er ikke lett å gi full gass når du vet det er mange faremomenter, men ikke har peiling på hvor de er ! Nå er ny "roadbok" montert og alt er klart for morgendagens lange skift på sykkelen.

På gårsdagens etappe fikk Ullevålseter 19 minutter straffetid for å ha kjørt for fort gjennom en landsby. Arrangøren har satt opp radar for å opprettholde sikkerheten i løpet. Ca. 40 motorsykkeldeltagere fikk straffetid, men enkelte av fabrikkskjørerne har fått dem fjernet. Det har fremdeles ikke blitt offentliggjort noe om disse straffetidene, og de har heller ikke blitt lagt inn i resultatlistene. Av den grunn er det uvist hvilken totalplassering han vil ha etter at tidstillegget kommer.
I morgen, 3. januar, starter den første maratonetappen hvor deltagerne skal kjøre nesten sammenhengene i 2 dager. De første syklene starter kl 0500 lokal tid. De har en pause på 6 timer på ettermiddagen, før de igjen starter opp ved midnatt. Etappen avsluttes først midt på dagen 4. januar. Deltagerne vil i løpet av denne maratonetappen tilbakelegge 1.545 km, hvorav det er to spesialetapper på 351 og 371 km.

01.01.02 23:30 Så ble det straffetid allikevel ! Nesten alle deltagerne i årets rally kjørte for fort gjennom en landsby på etappen i dag. De har hver kveld et møte i depoet med arrangøren, og ingenting ble nevnt, så alle trodde at det ikke ville skje noe. For 1/2 time siden ble det hengt opp en liste med alle som hadde kjørt for fort. Listen inneholdt de fleste i bilklassen, og også utrolig mange i motorsykkel-klassen. Fabrikkskjørerne har på en eller annen måte klart å snakke seg fra straffetiden (dette vil helt sikkert bli tatt opp senere. Pål Anders fikk 19 minutter (det står helt klart i reglementet at straffen kun er på 10 minutter ?!) Dette har ikke blitt offentliggjort på arrangørens hjemmeside ennå, men vi kommer tilbake når vi vet mer om hva dette innebærer for resultatet. De er ikke akkurat i godt humør der nede nå !

01.01.02 15:30
Pål Anders har 10 mil frem til mål. Han hadde akkurat kjørt litt fort (for fort ?)gjennom en landsby, og der stod radaren ! Men han står fortsatt med samme tid på resultatlisten så vi får håpe det går bra, blir han tatt vil han få få 10 minutter tillegg på tiden sin + 7.300 FF i bot.

Pål Anders var ellers brukbart fornøyd med spesialprøven, hadde kjørt litt feil, så han tapte nok noe på det.

01.01.02 13:35
Pål Anders nr. 18. i dag, og 15. sammenlagt hittil ! Nå har det kommet 150 i mål, er ikke sikkert det kommer så mange flere. Dette må da være et akseptabelt resultat av en ensom nordmann, ellers vet ikke jeg ! Hurra igjen. Vi begynner å bli bortskjemte med gode plasseringer. Vi får håpe at han bevarer hodet kaldt videre !

31.12.01 10:50
Pål Anders er inne på 20. tiden og ligger nå som nr 17 totalt.Pål Anders har ringt hjem og fortalt at han hadde vært av sykkelen, så han trodde ikke at dette gikk så bra. "Trur du jeg tryna, eller". Heldigvis er både han og sykkelen like hele. Nå ligger Pål Anders i campingbilen og skal prøve å hvile litt. Lukas har fått haik med en annen servicebil, slik at slik det ser ut nå, så vil alle være friske og uthvilte til i morgen.
30.12.01
Endelig har Pål Anders Ullevålseter kommet frem til mål i Madrid etter den 3. etappen i Total-Dakar 2002.De startet fra Narbonne i dag tidlig med en 25 km lang transportetappe frem til spesialprøven. Spesialprøven var på 35 km og Ullevålseter klarte en imponerende 27. plass. Sammenlagt hittil i løpet gir dette en 22. plass, noe som er et meget godt utgangspunkt før etappene videre til Dakar. Det var oppholdsvær og fin temperatur frem til målgang i Madrid nå i kveld.
Før rallyet startet hadde Ullevålseter en klar strategi om å kjøre moderat gjennom Europa, slik at han kunne bli vant til blant annet navigasjon og hastighet. Han følger, til tross for den gode plasseringen, fremdeles denne strategien, og føler at han har mer å gi på senere etapper.

Etappen i morgen går fra Madrid og helt til Rabat i Marokko. De starter med en kort (5 km) transportetappe like utenfor Madrid hvor spesialprøven på 6 km kjøres. Videre fortsetter de mot kysten av Spania hvor de vil ta båt over til Marokko. Vel i land forsetter transportetappen (totalt 950 km) frem til Rabat. Her er de første forventet å ankomme ca kl 22.30.For de som fremdeles holder seg våkne og har krefter igjen, vil det bli arrangert nyttårsfeiring i depoet.


Dagens etappe er over, men for Pål Anders gjenstår det tross alt litt mer, han har fremdeles igjen 87 mil til Madrid. Denne transportetappen er litt spesiell. Arrangøren har gitt klarsignal til at de som har anledning kan laste sykkelen på servicebilen, og få skyss til Madrid. Mange benytter seg av denne muligheten, både for å spare sykkelen til det virkelige hardkjøret begynner, og selvfølgelig for å spare på egne krefter. Europa er på en måte en lang "sjarmøretappe", og det er ikke her kreftene skal måles.

Servicebilen til Team Farmerlips har kun plass til to - 2 -sykler, Pål Anders er 3. sjåfør på teamet, og det er da naturlig at det er han som må kjøre sykkel til Madrid. For å kompensere litt på avgjørelsen har det blitt bestemt at han skal kjøre på Lukas sin sykkel. På denne måten sparer han i hvert fall sin egen sykkel for denne lange etappen. Kjenner jeg Pål Anders rett, så har han mer eller mindre tilbudt seg å gjøre dette, uansett avgjørelse eller ikke. Han er alltid positiv og ser en fordel i det meste. Det er oppholdsvær og fin temperatur, så dette blir nok ikke noe problem for "Jernmannen fra Nordmarka" !!!

Servicebilen stod derfor etter spesialetappen for å laste inn syklene, og for å ta med PG og Lukas videre. Jeg går ut i fra at de kjører i følge med Pål Anders til Madrid i tilfelle noe skulle skje. Holger og Patrick (mekanikerne) sitter på i campingbilen og er allerede kommet et stykke av gårde. Senere i kveld stopper deltagere og servicebiler utenfor Madrid, slik at alle kjører sin egen sykkel inn i byen. God tur, Pål Anders !

29.12.01 19:15
Den andre etappen i Total-Dakar 2002 er nå tilbakelagt, og Pål Anders Ullevålseter kom i kveld i mål i Narbonne.Den første etappen i går bestod kun av en transportetappe hvor ingen plasseringer ble gitt. I dag og alle de resterende etappene til Dakar består både av transport- og spesialetapper. Spesialetappene kjøres på tid, og det er her resultatplasseringen stort sett avgjøres. I tillegg til å kjøre raskest mulig på spesialen må man for å ikke få tidstillegg overholde et vist tidspunkt på transportetappene og ikke bryte oppsatte regler f.eks med hensyn til navigasjon m.m.

På dagens etappe ble det først kjørt transport på ca. 8 mil, før de så kjørte en spesial på 6 km. Ullevålseter ble nr. 21 av 161 deltagere på denne prøven. Videre kjørte han ca. 50 mil transport for å komme i mål i Narbonne.Uoffisiellt, det vil si ikke medtatt eventuelle tidstillegg på etappen, ligger derfor Ullevålseter nå på en 21. plass i Total-Dakar 2002. Pierre Quinonero (Frankrike) leder, etterfulgt av Kari Tiainen (Finland) og Joan Roma (Spania).Pål Anders Ullevålseter forteller at han selvfølgelig er glad for 21. plassen, men at han følte han var meget forsiktig i dag, og ønsker å gi mer i morgen.
Den 3. etappen starter kl 0800 i morgen og kjøres fra Narbonne, Frankrike til Madrid, Spania.Etappen begynner med 25 km transport, så en 35 km lang spesialprøve, for deretter å avsluttes med 870 km transport.
29.12.01 14:30
"the Dream-team"(følge team) har nå kommet halvveis og har vel 30 mil til Narbonne. For 15 minutter siden feide Pål Anders forbi i velkjent stil og vinket med beina. Han vet fremdeles ikke om sin egen flotte plassering, så det blir en overraskelse når han kommer i mål i kveld. Akkurat nå er det oppholds vær, men det er nok av mørke skyer som truer. Fremdeles er publikum helt utrolig og heier frem deltagerne langs hele ruten. Noe som kanskje er litt spesielt er at alle deltagerne må stoppe å betale bompenger i de utallelige bomstasjonene i Frankrike, og de må også fylle bensin på vanlige stasjoner. Håper Pål Anders har med nok penger !

29.12.01 12:55
Pål Anders er på 21. plass !!!, på årets første spesialprøve. Utrolig bra ! Listen består nå av 159 deltagere

Endelig i mål ! Pål Anders har kommet helskinnet gjennom den første etappen i årets Dakar-rally, hurra. Akkurat nå monterer han roadbooken for i morgen, og service teamet har byttet begge dekkene for ham . "Trur du jeg så mørkt på det når oljelampa lyste, eller !" var stort sett det eneste han sa etter etappen, så tydeligvis var han tilfreds med å være i mål. Pål Anders var litt stresset, men glad og overraskende opplagt etter å ha kommet en dag nærmere Dakar !
Dagens etappe starter kl 0830

Oljelampa på sykkelen lyste selv om det var nok olje . servicebilen kom kjørende og stoppet. I samarbeid med Patrick (mekanikeren) fant de ut at på grunn av alt regnet hadde nok det elektriske bare spilt dem et puss. De dyttet bort i noen av ledningene og lampen slukket ! Heldigvis hadde Pål Anders fått på seg regntøy ganske tidlig, slik at han var forholdsvis varm og tørr. Under stoppen fikk Rune dyttet på Pål Anders en sjokolade og en Battery for litt ekstra energi de siste 4 milene til mål.

29.12.01
Pål Anders har tydeligvis stoppet et eller annet sted (sikkert fylt bensin og forhåpentligvis tatt på regntøy), for han kjørte forbi følge teamet for en halv time siden. Følge teamet var litt bekymret for om hendene hans hadde fryst fast i styret, for han vinket bare med beina da han dro forbi! Ellers er det vist en kjempeopplevelse å være følgebil i dag. De kjører samme vei som deltagerne, og både sykler, biler og lastebiler fyker forbi hele tiden. Oppmerksomheten fra fransk publikum er enorm, de står på alle broer, bomstasjoner og ellers der det er mulig for å heie frem alle som kommer forbi, og det til og med midt på natten. Det regner i strie strømmer og i tillegg så er det temmelig kaldt. Ulempen med regn under dette løpet er at de har minimalt med skiftetøy, så selv om alt er vått, må det brukes dagen etter.