Morten Østberg har gitt oss en liten beretning om årets første NM-runde og hvordan vintersesongen videre vil foregå.

Som mange vet har jeg, til tross for reell nedtrapping både på ambisjoner og konkurranse- program, bestemt meg for å kjøre de løpene jeg synes er spesielt morsomme. Mountain Rally står på den lista. Kartleser Alexander Wiig, som forresten har utviklet seg til en topp kartleser på rekord-tid, og jeg var klare til mange mils fullfart på krevende og teknisk vanskelige fjellveier, med en blanding av krøtterstier og ”4-felts” på ”vei-repertoaret”, som satt både utøvere og materiell på store prøver.

Derfor var det litt synd at vi måtte bryte allerede på første SS med gir boks problemer. Vi var egentlig delvis forberedt på usikkerhetsmomentet, for allerede på ”shake-down” på torsdag, hoppet bilen ut av 4. gir. Vi hadde bare en dags frist for å rette feilen, og gutta i service-teamet gjorde en kjempejobb med å skifte ut både dogger og gir-drev. Vi hadde en mistanke om at det kunne være en skifte-gaffel eller aksel som var problemet, men hadde ikke det på lager, og rakk ikke å få det fram på en dag, så vi måtte bare prøve. Bilen ble prøvekjørt av mekanikerne på veien, og det fungerte. Men fullt konkurransetempo stiller helt andre krav til utstyret. Dessverre viste det seg at mistanken var berettiget, og allerede på første giring til 4. ble det klart at dette ikke kom til å gå, og vi måtte bare kaste inn håndkledet.

Egentlig er jeg i et ”modus” hvor dette ikke setter i sving de helt store følelsene, selv om det ut fra løpets utvikling forhindret en garantert pallplassering. Men det er sånn nå at Mads skal ha og får ressursene, og da er både jeg og resten av teamet langt mer opptatt av hvordan han gjør det.

Mine planer videre nå er å kjøre Numedals-Rally første helgen i mars. Det er mitt desiderte favorittløp på vinteren, jeg er alltid motivert for å kjøre fort akkurat der, og skal få til noen bra tider uansett hvor ”mager” kjøretreningen blir.

For det blir lite kjøring framover, må jeg innrømme. Det var planlagt to tester før Numedal, hvor jeg skulle få kjøretrening, men i hvert fall den første, i forkant av Svenske Rally, har vi nå bestemt å kjøre uten min bil. Saken er den at Mads’ bil, som er mye råere enn min motormessig, er dårligere enn min på kjøregenskaper, og Mads sliter med å få den sånn han vil. Etter helgen, hvor Mads var raskest gjennom mesteparten av løpet, men slet med uønsket overstyring hele veien, i motsetning til tilsvarende problem med understyring forrige helg, må vi jobbe sammen om å forbedre Mads’ bil. Man kan kanskje tenke seg at med understyring forrige helg og overstyring nå, er det bare å justere seg inn ”midt på”. Så enkelt er det dessverre ikke. Uten å gå i detaljer, da måtte jeg brukt en hel pressemelding på det, er det mange parametre som skal fungere sammen. Dette har vi fintunet fram lenge på min bil, og kjøregenskapene er så bra at Mads liker den bedre enn sin egen, selv om min bil ikke har like avanserte løsninger. Vi må få fram kombinasjonen av ”rå” motor og topp kjøregenskaper for Mads før Svenske Rally Derfor blir det mye fintesting som må gjennomføres. Da plukker vi deler fra min bil og prøver de over på Mads’, for å se hvor forskjellene ligger. Dette er ingen enkel jobb, krever mye arbeid og prøving av forskjellige ting. Da blir det rett og slett ikke mulig å benytte begge bilene på test.

Men som sagt; jeg skal uansett kjøre ”Numedal”, og har veldig lyst til å kjøre fort akkurat der. Og når motivasjonen er på plass er det fortsatt morsomt å kjøre fort, og det skal jeg gjøre det jeg kan for å få til!