TOPIC: RE: PS WRT

Bukker og takker Steffen! Tok litt mer tid enn jeg trodde å lage alt Materiale jeg selv likte og fikse malen på en ålreit måte, men nå er den på plass, og den skal prioriteres hakket vassere enn det jeg har gjort. så kanskje ett innlegg i uka med rykter og temaer om norske førere i klassene WRC, IRC, og EM i Rallycross. nok å hente temaer fra

Grattis med "ny" blogg Kornelius. Jo mer jo bedre

Petter har mye bra for seg om dagen! han er nummer 2 i VM, Han har 200 000 fans på Facebook, og stadfester sin plass som seriens mest populære fører (teller ikke med Ken block da han har mye annet for seg i tillegg). Han hjelper til med å høyne profilen til Ford teamet i WRC med nevnte 200 000 fans. Og jeg må ærlig inrømme jeg syns det er tøft, og meget gledelig å se at teoriene vi har diskutert vedrørende PS engineering stemmer og det ble ett IRC Team med Fiesta s2000

Har skrevet ett mindre innlegg om det nyeste IRC Teamet som dere gjerne må lese.

Du skriver mye bra Thorstein Klingenberg, men jeg vil påstå at Petter hadde flere valg i Subaru-tiden enn kun å begå karriereselvmord. Han kunne ha sluttet i Subaru og kjørt for et annet team. Og i etterpåklokskapens lys var det nettopp det han burde ha gjort. Men Subaru fristet med en lønning som var MYE feitere enn de andre teamene, og i mitt stille sinn tror jeg nok at det avgjorde mye av valget.
Petter Solberg slo Loeb i 2003 og ble verdensmester. Han var på god vei til å klare det i 2004 også, og hadde klart det hadde det ikke vært for brudte løp pga teknisk strul. I 2005 ble bilen nærmest ukjørbar, dette av flere årsaker. For det første hyret Prodrive inn ingeniører fra baneracing, som nok undervurderte hvor vanskelig det var å bygge en rallybil som fungerer på flere steder enn kun tegnebrettet, og for det andre ble det regelrestriksjoner som tilsa at Prodrive, som intill da hadde holdt Subaruen med den meget lite gunstige motorplasseringen, konkurransedyktig ved å være lengst fremme på innovative løsninger, ble fratatt mye av sitt spillerom.
Petter ble "lovet" av Prodrive at bilen skulle bygges rundt han. Men en dårlig kombinasjon av feil ingeniører, en ung Solberg som kanskje begynte å ville detaljstyre det tekniske, samt de nevnte regelendringene, gjorde at det å vinne med en Subaru ble helt usansynlig.
"Loeb-årene" i Rally-VM hadde sett helt anderledes ut hadde Petter tegnet for et annet team da han hadde sjansen. Loeb ville fått kamp til døra om hvert mesterskap, og ville ikke hatt muligheten til å surfe inn til titler slik han har gjort. Petter ville også hatt den fortjente mengde seire og mesterskap.
Nå er Petter tilbake i en vinnerbil (selv om Citroënen er et godt stykke foran), han er nr to i VM, og har glimtvis vist sitt gamle jeg. Men skal Petter komme på banen som en VM-utfordrer så må han slutte å bry seg om konkurrentene, kun fokusere på oppgavene, det å finne grep, utganger, finslipe noter, også videre.
Personlig tror jeg utspillet til Wilson om at Latvala fortsetter som førstefører er like mye for å motivere Petter som alt annet. Da får Petter klar beskjed om at hvis du skal være førstefører, så må du "cut the crap" og fokusere fullt på kjøringa.
I ettepåklokskapens lys er det lett å se, men jeg mener fortsatt at Petter er den eneste reelle utfordreren til Loeb, og i år skal vi se hvor godt han klarer å utnytte den unike sjansen han har blitt tildelt nå.

eirik skarderud jensen wrote:
Veldig enig, Mr Hollywood er seg selv på godt og vondt - derav publikums og sponsortekket !

Petter er et følelsesmenneske, på godt og vondt. Det kom til syne når han vant vm, og også når bilen han kjørte var dritt. Sånn er det, heller det enn enda en finne totalt blottet for sjarm og mimikk mumler "ok, i'm happi" etter å ha vinni no:)