TOPIC: RE: PS WRT

Når skal Ford forstå at de må ha en AAA fører å ikke bare AA førere.

Det er ett litt kryptisk svar ja, han har Ikke pekt nesa mot Volkswagen enda i og med han sier lik redskap, det kan Ikke Volkswagen klare å levere på så kort tid. Så han jobber nok for en Citroën avtale foreløpig

www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostfold/1.7755354

Denne er jeg ganske spent på... :o)

Akkurat i Sverige tror jeg egentlig det var litt spesiellt. Første løpet med nye biler, og ingen var helt sikre på hvordan de lå an. Alt var kanskje ikke like godt utviklet heller, spes på programmeringssiden, så jeg tror ikke det var mye forskjell der. Det var ingen synlig forskjell i hvertfall, i motsetning til siste dag i Finland hvor man både så, og ikke minst hørte forskjell.
Men for all del, kjørte Mads så bra med en svakere bil i svenska, tar jeg av meg hatten enda en gang.

Når det gjelder Petter så var det vel this way or no way. Og så mye pepper han fikk for å klage på Subaru, skal det nok mye til at han klager på Citroen. Jeg regner også med at kontrakten inneholder noen ord om dette.

Så det er nok ikke så mye annerledes hos Olivier Quesnel enn hos Malcolm Wilson, det blir bare litt tydligere når det går ut over "en av våre"

Elektronikk kan alltid programmeres, og vi kan ikke forvente at toppklassen i rally 2011 skal bruke teknikk som ikke har vært levert på gata på over 20 år. Da blir liksom litt av poenget borte. Ikke en gang nasjonal bruker det

Og slik blir det. Fabrikkne bruker noen dollars på dette, og da skal selvfølgelig blårussen ha avkastning i form av reklame. Det er derfor de driver med dette, og å bli slått av en gæærn spydeberging som står for alt selv blir jo nesten flaut, selv om bilmerket er riktig.

Den dagen Seb og Seb står igjen i grøftekanten med "game over" i begge displayene, og det er et par Forder i topp og nevnte spydeberging jagende på tredje blir det nok et annet program i ECUen på bilen hans også..

Det er ganske utrolig det jeg leser her at privatførerne får dårligere mapping og andre deler på bilen enn fabrikksførerne. Jeg vet det foregikk med 2 liters WRC bilene tidligere, og jeg forsto det slik at med de nye 1600 turbo bilene ville alle kjøre med helt like differ og motoroppsett og bilene ville være så enkelt bygd opp i f. eks motorstyring at det ikke skulle være mulig for fabrikkene å endre effekten. De skulle kjørt med stiftetenning og doble webere spør du meg!

Men slik er det tydeligvis ikke. Det jeg da undres over er hvorfor Petter gikk inn i denne avtalen, eller hva det er, med Citroen når han visste at samme hvor bra han kjører vil han aldri vinne! De vil justere ned effekten helt til han er bak Loeb/Ogier. Det er jo demotiverende før du i det hele tatt har startet...

Jeg husker godt Wales i fjor, da Loeb og Petter hadde en kjempefin duell med hver sin C4. Petter kjørte vel et av sitt livs beste rally etter min mening, og var den moralske vinneren, selv om Loeb oppskriftsmessig vant. Ingen kjører så bra i wales som Petter!
Men da var jeg klar over at Citroen satte ned effekten på Petter sin bil.

Synd at ikke media vet om dette, når de skriver at Petter ikke klarte et godt nok resultat gang etter gang. Kanskje de burde skrevet hvorfor det skjer, slik at folk ikke mister troen på Petter.

Regner da med at det er det samme som skjer hos MSport/stobart? Nå klarte mads en 2 plass i sverige, skulle likt å visst om ford skrudde ned effekten på hans bil også!

Det er for dumt når det ikke handler om enkeltpersonenes kjøreferdigheter lenger, det er et par tastetrykk på en PC med et mappingsprogram som skal avgjøre resultatet...

Å gi privatførerne " B"-deler er nesten naturlig og ihvertfall forståelig men å bevisst gi de dårligere map til motorene er jo regelrett sabotasje. Det er ikke i mange bransjer man bevisst kan sabotere kundene sine..